Полуприцеп-сортиментовоз PF-41L усиленный 12 тонные оси

• Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).
• Конструкция рамы выполнена из высокопрочной углеродистой стали, работающей в температурном режиме от -70 °С до +80 °С;
• Опорное устройство JOST/BPW/SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
• Шкворень JOST/SAF (Германия) 3,5 дюйма в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;
• Дополнительное положение шкворня для эксплуатации с 3-х осным тягачом;
• 2 противооткатных упора (башмака);
• Лебедка крепления запасного колеса – 1 ед.;
• Дополнительная лебедка для крепления запасного колеса тягача – 1 ед.;
• Боковая алюминиевая противоподкатная защита SUER (Германия), выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00, с рекламой STEELBEAR;
• Заднее защитное устройство, в виде целой поперечной трубы 120х120х6, с возможностью подъема/опускания, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01, с грязезащитным брызговиком во всю ширину с рекламой STEELBEAR;
• Складные кронштейны крепления задних фонарей подняты на уровень рамы;
• В задний швеллер рамы интегрировано крепление номерного знака;
• Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;
• Металлический инструментальный ящик с крышкой из нержавейки и запираемым замком – 2 шт.;
• Два крюка в задней части полуприцепа;

• 4-х осный осевой агрегат BPW Heavy Duty (Германия) HSFSLO 12010, барабанные тормоза 420х200 мм, усиленное исполнение стенки, квадратная ось имеет сечение поперечной балки 150х150 мм, более устойчива к скручиванию, которые возникают на дорогах России и СНГ имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 12 000 кг;
• Усиленная ОРИГИНАЛЬНАЯ пневматическая подвеска BPW (Германия) 36 (подушки диаметром 360 мм) с возможностью подъема/опускания грузоподъемностью 12 000 кг;
• Усиленные амортизаторы (СЕРЫЕ HD);
• Пластиковые полукрылья PARLOK/DOMAR перед первой и за четвертой осями;
• Сплошное крыло над всеми колесами из рифленого алюминия «Квинтет»;
• Пара брызговиков COPAR/DOMAR АНТИСПРЕЙ за задней осью;
• Усиленное крепление крыльев;
• ОДНОСТОРОННИЙ подъемный механизм 1-й оси с ручным управлением (выведен «+» для кнопки управления в кабине на свободный 12-й пин пятнадцатиполюсной розетки) – с опущенной первой осью допускается движение ТОЛЬКО по прямому участку дороги!!!;
• Автоматический ОДНОСТОРОННИЙ подъемный механизм второй оси, срабатывает при нагрузке на остальные 2 оси 14 тонн.

• Колесо в сборе 17 шт. (вкл. 1 запасное);
• Шины GOODYEAR размерностью 315/80R22.5;
• Стальные диски JANTSA/ACCURIDE 22,5х9,00.

• Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 4S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное  оотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;
• WLAN система OptiLink позволяющая со смартфона или планшета контролировать параметры полуприцепа и управлять ими (или информационная система SMARTBOARD);
• Принудительный подъем второй оси тройным нажатием на педаль тормоза (функция «Помощь при трогании») при скорости до 30 км/ч;
• Датчики АБС на двух осях;
• АЛЮМИНИЕВЫЕ/МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ воздушные ресивера пневмоподвески и тормозов;
• Металлическая защита крана подъема/опускания платформы;
• Тормозные камеры мембранного типа;
• Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на двух осях;
• Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);
• Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

• Электрооборудование ASPOECK/HELLA (Германия) во взрывобезопасном исполнении ГИБРИД. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;
• Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;
• Передние габаритные фонари белого света (с металлической защитой по периметру) – 2 шт. (диодные);
• Габаритные боковые фонари, установлены в двутавр (с металлической защитой по периметру)– 8 шт. (диодные);
• Фонари освещения номерного знака – 1 шт. (диодные);
• Два фонаря рабочего света сзади, подключены к фонарям заднего хода (диодные);
• Пятикамерные задние фонари со светоотражателями – 2 шт. (стоп и габаритные огни -диодные);
• Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт. (диодные);
• Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом);
• Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);
• Два дополнительных фонаря рабочего света за опорными ногами, подключены к фонарям заднего хода (диодные).

• Передняя РАЗБОРНАЯ стальная стенка перфорированного типа, выполненная из высоколегированной стали; 
• Крепление стенки прецизионными болтами;
• Внутренняя поверхность передней стенки находится в одной плоскости, без выступов;
• Два крюка из прутка на передней стенке, для увязывания каната;
• Металлическая лестница на передней стенке;
• Крепление для лома и лопаты на передней стенке;
• Два дополнительных фонаря рабочего света на передней стенке, подключены к противотуманным фонарям (диодные).

Из ламинированной многослойной березовой фанеры, рифленая поверхность;

• 10 креплений для утяжки груза установлены жестко на раме;
• Механизм крепления выполнен в виде лебедки (установлен на болтах);
• 10 ремней для крепления сортимента;
• Механизм фиксации ремня с тросом (для удобного освобождения леса от затянутых ремней) – 10 шт. (установлен на болтах)

• 11 пар коников с открепляемыми стойками STEELBEAR грузоподъемностью 8 тонн, выполненные из высококачественной стали STRENX 700MC;
• Положение коников регулируется вдоль полуприцепа;
• Внутренняя высота коника H = 2480 мм;
• Противозахватные опорные балки – 0 ед.;

• Монтировка (для затяжки крепления груза);
• Ключ колпака оси;
• Балонный ключ;
• Ступичный ключ оси.

• Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
• Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТОМОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;
• Цвет шасси синий (RAL 5003);
• Боковая защита без покраски (алюминиевая);
• Заднее защитное устройство серебристого цвета/в цвет шасси;
• Колесные диски серебристо-серые.

• Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

• Полуприцепы Steelbear сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

• гарантийный срок на полуприцеп – 24 месяца с момента продажи;
• гарантия от сквозной коррозии на металл – 10 лет.

Гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание проводится на заводе АО «ВОМЗ» и на станциях сервиспартнеров завода. По взаимному согласованию возможны другие варианты.